愛媛県　新居浜市
別子　１	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607162*35 )　 　　別子１号機関車について 　この機関車は、別子銅山で明治２５年（１８９２）に、ドイツ・ミュンヘン州、クラウス製造所から鉱山専用鉄道用に購入されたものです。 　蒸気機関車としては、松山市梅津寺パークに保存されている「坊ちゃん１号機関車」とともに、四国における鉄道開発初期のものとして、新居浜地方の産業発展のため走りつづけました。 　尚この鉱山専用鉄道は昭和４年（１９２９）から地方鉄道としての営業を開始、ついで昭和１７年（１９４２）には、国鉄新居浜駅との間に連絡路線が増設されて、物資の輸送とあわせて、広く一般の人々の利用をみてきました。
昭和２５年（１９５０）に幹線が電化され、其の後廃車になったこの機関車は、愛媛県立新居浜工業高校に、教材として保管展示されていましたが、「別子銅山記念館」の建設にあたって、同所に移設して、永久保存されることになりました。 　　昭和５０年９月１５日建立　　日本国有鉄道　四国総局 　　　（解説より）
別子銅山　ＥＤ１０４	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607192*70 )　 鉱山専用鉄道用　電気機関車（ＥＤ−１０４号） 昭和２５年（１９５０）鉄道の電化後、鉱石輸送増強のため日立製作所より部品を購入して、別子事業所で組みたてた自社製電気機関車です。　（解説より）
別子銅山　２６	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607162*35 )　 坑内牽引６トントロリー電車 第四通洞専用の鉱・人車牽引用電車 　　　　　　（解説より）
住友金属　６	保存場所　：　愛媛県総合博物館　（　Map　Code　：　119 269 680*32　） 　　　カラミ電車　（　SLAG　TRAIN　） 明治時代、新居浜では、銅精錬による煙害問題が起こり、四阪島の家ノ島に製錬所が写されました。　製錬所では、１９０５（明治３８）年から１９７６（昭和５１）年まで稼働し、多くの銅を算出しました。　島で働く人々とその家族は、四阪島の美濃島で暮らしました。　昭和中期、島の人口は、約３，８００人でした。 カラミ電車は、１９２２（大正１１）年から１９６０（昭和３５）年まで、家ノ島で使われました。　溶鉱炉前床からドロドロの液状のまま出てくる残りカス（カラミ）を、壷に入れます。　カラミ電車で、その壷を牽引し、海岸に着くと、壷を傾けカラミを流します。　こうして、カラミ埋立により家ノ島の敷地が広がりました。　その敷地の広さを見ても、当時の精錬量の多さをうかがい知ることができます。　　　　　　　　　　　（解説より）
住友金属　スラグ運搬車
伊予１　（原寸大模型）	保存場所　：　愛媛県総合博物館　（　Map　Code　：　119 269 680*32　） 日本最初の軽便鉄道（軌間７６２ｍｍの鉄道）として松山に登場した蒸気機関車です。　１８８８（明治２１）年にドイツから輸入され、６０年余にもわたり松山平野を走り続けました。　客車は開業当時に使われたもので、１車両の定員は１２名です。　小説「坊っちゃん」に登場したことから、坊っちゃん列車の愛称で親しまれました。　１９６７（昭和４２）年に鉄道記念物に指定されています。　　　（解説より）
伊予鉄道　客車（実物大模型)
別子銅山　蓄電池機関車	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 　　　２ｔ蓄電車 　おもに小さな坑道で、鉱車のけん引、坑木などの運搬に使用され、古い時代の人力運搬に代わって威力を発揮しました。　東平・日浦間のかご電車（人車）のけん引にも使われました。 　　　　　　　　　　　（解説より）
別子銅山　かご電車	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607162*35 )　 昭和１３年（１９３８）から閉山（１９７２）まで、東平坑口（新居浜市河⇔日浦坑口（別子山村側）間、約４，０００メートルの坑内を運行した人員の輸送車。　利用者は電車のつくり、そのままを「かご電車」と呼んで親しんだ。 　　　　　　（解説より）
別子銅山　かご電車	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 昭和１３年（１９３８）から昭和４８年（１９７２）の休山まで東平坑口と日浦坑口の間、約４，０００メートルの坑内を往き来する人々が乗った人車です。　銅山で働く人以外も、無料で乗車でき、銅山峰の嶺南側と嶺北側を結ぶ重要な交通手段で、その形から、「かご電車」の愛称で親しまれていました。 　　　　　　（解説より）
別子銅山　人車	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　鉱車	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607162*35 )
別子銅山　鉱車	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 　坑内から運び出される鉱石などを運搬した鉱車で、古い形のもので、近距離の運搬に威力を発揮しました。 　人の手で簡単に傾転させることができ、積み荷を降ろせました。 　　　　　　　　　　　　　　　　（解説より）
別子銅山　鉱車	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　鉱車	保存場所　：　別子銅山記念館　( Map Code ： 172607162*35 )
別子銅山　鉱車	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　坑木運搬台車	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 　坑内の支柱などとして使用される木材などを乗せて運びました。　このほかにも、木材の形や長さによって、使いやすく工夫された、いろいろな形のものがありました。　　　　　　　　　（解説より）
別子銅山　坑木運搬台車４４	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　坑木運搬台車８５	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　充電電車	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 　坑道内の鉱車のけん引、坑木などの運搬に用いられた蓄電池（２ｔ、４ｔ、６ｔ）のバッテリーを充電するための機械類を積み込んだ電車です。 　　　　　　　　　　　　（解説より）
別子銅山　ローダー	保存場所　：　マインパーク別子　( Map Code ： 172 517 763*14 )
別子銅山　ローダー	保存場所　：　東平ゾーン　( Map Code ： 172 428 691*14 )　 　　　　６００Bローダー 　鉱石などをすくい取って、鉱車に積み込む機械です。　機能はブルトーザーと同じですが、動力には圧縮空気が用いられ、坑内の限られた範囲内で効率が上がるように工夫されていました。 　　　　　　　　　　（解説より）
トップページに　　　場所リストに　　車両リストに　　更新記録に　　　撮影メモに　　リンク集に