和歌山県　田辺市
Ｃ５７７	保存場所　：　会津児童公園　 （Map Code ： 184225679*27 ) 　　　　　わたしは蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ５７７です 　わたしは昭和１２年７月８日に川崎車輌株式会社でうまれました。その年に広島鉄道管理局の小郡機関区に配属されたのをふりだしに１４年広島機関区、１６年岡山機関区、１９年門司機関区、３１年東京の尾久機関区、３２年天王寺鉄道管理局の山田機関区、３８年亀山機関区、そして昭和４５年田辺機関区にきました。　それから紀勢本線沿線の皆様にかわいがられて走り続けてきましたが、昭和４７年３月わたしの役目はおわりました。 生まれてからわたしは２６９５２５９ｋｍ走りましたがこれは地球の赤道上を約６８周したことになります。
この間わたしの最大の思い出は、日本の鉄道発祥の地、新橋−横浜間を鉄道１００年記念祭の昭和４７年１０月１４日特別列車を引いて走行したことです。　 このたび国鉄と田辺市のはからいで田辺機関区からトレーラーにのせられてこの会津児童公園に定住の地をいただきました。みなさんどうかいつまでもわたしをかわいがって下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紀勢本線と蒸気機関車 蒸気機関車が和歌山県下ではじめて走ったのは、明治３１年４月のことです。（紀和鉄道、大和二見〜橋本）　紀勢線では、明治４５年１２月に蒸気機関車が、はじめて走りました。（新宮〜勝浦間）　国有鉄道としては、大正１３年２月に開通した和歌山〜箕島間を起点に私鉄を合併しつつ線路は南へ延びて昭和３４年７月１５日全線開通、現在の紀勢本線に発展したのです。（和歌山〜亀山間） 蒸気機関車は陸の孤島といわれた紀伊半島の美しい海岸を、客車や貨物列車を引っぱり山やトンネルの多い海岸にそって傾斜のきつい線路を、白い蒸気、黒い煙を吐き、壮快な汽笛を鳴らしながらがんばりました。 全盛時代の昭和３０年、田辺機関区では、２８両の機関車が雄姿をほこり県民の足となって大活躍「８６２０」「Ｃ５２」「Ｃ５１」「Ｃ５７」「Ｃ５８」「Ｄ５１」など機種もまたにぎやかでした。 それが交通近代化とともに、昭和３０年をピークにして、一台また一台と消え４０年には、１７両　４７年には、６両になりました。　４７年３月いっぱいで普通列車一往復（田辺−和歌山間）を走っていたＣ５７も定期列車から引退　D51のみが、その後も、貨物列車一往復（同区間）を引っぱっていましたが、これも４８年８月３日を最後に第一線から退き、ついに紀勢本線から蒸気機関車は姿を消しました。　　昭和４８年９月９日紀勢本線最後の蒸気機関車としてＣ５７が「臨時急行ＳＬ南紀号」のヘッドマークをつけ田辺〜和歌山間を県民に「さよなら」の汽笛を鳴らしながら走りました。 その臨時急行ＳＬ南紀号がここに設置されているＣ５７７蒸気機関車です。 　　　　昭和４９年３月３０日　　　　田辺市　　　　田辺市教育委員会 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（解説より）
トップページに　　　場所リストに　　車両リストに　　更新記録に