京都府　福知山市
Ｃ１１４０ 　 （篠山市での展示状況はこちらを）	保存場所　：　福知山駅前公園　 （Map Code ：165764072*43 ) 　本蒸気機関車Ｃ１１形式４０号は昭和８年（１９３３年）に川崎車輛株式会社で製造され小型機関車として力も強く、前後進が自由にでき方向転換する必要もないことから短区間運転用として重宝され、日本国有鉄道福知山機関区に配属となった。 　昭和１９年（１９４４年）から昭和３１年（１９５６年）まで篠山線を走っていました。　昭和４７年（１９７２年）から篠山市旧丹南町公民館の広場に展示されていましたが、平成１９年１月に「鉄道のまち福知山」のシンボルとして展示するため本市に移設されました。
転車台は、蒸気機関車などの方向転換や扇形車庫への入出庫を行う施設として、昭和１１年（１９３６年）福知山機関区内（この公園の西側約１００ｍ）に設置され昭和４７年（１９７２年）頃までその役割を果たしてまいりましたが、福知山駅付近連続立体交差事業により扇形車庫等の施設撤去を行うにあたり、当時を偲ぶ代表的施設として保存することになりました。　（解説より）
Ｃ５８５６ 　 　（現役時代の写真はこちら）	保存場所　：　福知山鉄道館ポッポランド２　 （Map Code ：165765763*43 ) 　蒸気機関車Ｃ５８５６は昭和１４年に川崎車輌株式会社で製造されました。 　戦時中は、東南アジア方面に送られる予定でしたが、終戦となり、改造されて国鉄下関機関区に配置されました。　その後、新見，浜田，鳥取の各機関区で活躍し、昭和３８年２月２６日に福知山機関区に配置され、昭和４３年３月２５日に用途廃止となるまで約９年間舞鶴線，小浜線等で活躍しました。　この間，竹田・和田山間を牽引走破しています。 　新製から廃止までの走行距離は１，８６８，７９７Ｋｍに及び，福知山では，その約４０％の２０，０３１Ｋｍを走破しています。　これは、地球の２０．５周に相当する距離です。 昭和４６年２月２８日午後７時４０分，福知山発の北丹鉄道最終列車の発車後、北丹線に入り、旧北丹鉄道福知山西駅に運ばれました。　以降，四半世紀にわたり、ＳＬ公園としてたくさんの人々に親しまれてきました。
そして，福知山線開通１００周年であります１９９９年９月２５日，鉄道のまち福知山のシンボルとして，また中心市街地活性化の牽引車として，より多くの人に福知山の鉄道の歴史にふれていただくため，当地に移設されました。 　　（解説より）
北丹鉄道　２　（レプリカ）	保存場所　：　西駅公園　 （Map Code ：165794043*81 ) 　この機関車は北丹鉄道２号域の現存する図面をもとに、ＳＬ遊具として子供たちが安心して遊べるよう、一部省略又はデザインを変えて製作してあります。 北丹鉄道２号機の歴史 　この北丹鉄道２号機は同型１号機と共に、大正１２年（１９２３年）９月に「汽車製造合資会社」で製造され、昭和３１年（１９５６年）８月に廃車となるまでの約３３年間、地域住民の足となる他、元伊勢神宮の参拝客輸送・由良川河川敷から採取される砂利や河守鉱山から産出される鉱石の輸送などのために、福知山−河守（大江）間の１２．４Ｋｍを走り続けました。 　同型の１号機は、昭和２７年（１９５２年）１２月に、ボイラ不調のため足回りを残しディーゼル機関車に改造され［ＤＣ−１］となり、動輪付近にその面影を残すのみとなりましたが、この２号機は連結器以外は大きな改造をされることもなく、製造当時のままの姿で最後まで働きました。 　北丹鉄道２号機をはじめ北丹鉄道の営業当時の様子は、福知山ポッポランドに展示されています。（解説より）
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