新潟県　加茂市
蒲原鉄道　ＥＤ１	保存場所　：　冬鳥越スキーガーデン　（Map Code ： 318794643*36 ) 　　蒲原鉄道唯一の電気機関車　（ＥＤ１） 　この電気機関車は、昭和５年（１９３０）に名古屋の日本車両(株)、電気機械は東洋電機で｣製造され、同年、蒲原鉄道村松〜加茂間の開業にあわせて購入されました。 　当時の日本はまだ鉄道技術が未熟で、電気部品はアメリカのウエスティングハウス社、車体はボールドウイン社のライセンス生産でした。 　凸型のかたちと、左右非対称で方側に寄ったボンネット、その先についている社紋プレート、おでこの丸いヘッドライトが特徴です。 　ＥＤ１のモーターは５６．４ＫＷが４基と旅客電車の倍の力を持ち、村松産の鉱物や森林資源、七谷産のお米などさまざまな貨物の輸送に大活躍しました。　昭和５０年代に国鉄が貨物の取り扱いを停止してからは、保線などの工事や、冬季間はラッセル用のスノープラウを取付けて線路の除雪にあたりました。 　平成１１年（１９９９）に鉄道が廃線になるまで約７０年もの間、現役で働き続け、地域に貢献してきた電気機関車です。
蒲原鉄道　モハ１	保存場所　：　冬鳥越スキーガーデン　（Map Code ： 318794643*36 ) 　　県内最古の木造電車　（モハ１号） 蒲原鉄道は大正１２年１０月２０日に五泉〜村松間４．２ｋｍの運行を開始し、昭和５年７月２２日には村松〜東加茂間１５．２ｋｍを開通、昭和５年１０月２０日には東加茂〜加茂間２．５ｋｍを開通し、全線で２１．９ｋｍになります。　その後、昭和６０年３月３１日をもって加茂〜村松間１７．７ｋｍを廃止、平成１１年１０月３日には五泉〜村松間４．２ｋｍを廃止し、７７年間続いた鉄道の使命を終えました。 　日本の鉄道車両は、大正末期から昭和初期にかけて、ようやく木製から半鋼製に代わってきました。　ここに展示するモハ１号は大正１２年蒲田車両製造のもので、誕生してからわずか４年後に半鋼製時代を迎えます。 　当初は五泉〜村松間、その後昭和５年から昭和２９年まで五泉〜加茂間で運行され地域発展につくしました。（解説より）
蒲原鉄道　モハ６１	保存場所　：　冬鳥越スキーガーデン　（Map Code ： 318794643*36 ) 　　半鋼製電車　（モハ６１号） 　この電車は昭和１５年に日本鉄道自動車（株）が武蔵野鉄道の半鋼製制御車として製造したもので、昭和初期の私鉄向きの標準型電車です。　昭和３３年１月に蒲原鉄道に譲渡する前に電動車に改造されました。 　昭和３３年から昭和６０年に村松〜加茂間が廃止されるまでと、その後平成１１年に五泉〜村松間が廃止されるまで運行され、「モハ１号」とともに地域発展につくしました。 　この種類の電車は、昭和１１年頃から１６年頃にかけて多数せいぞうされましたが、比較的新しい時代の製造のためか、製造以来６０年を経過した現在、保存車両は全国的に見てもかなり数が少なくなっています。（解説より）
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