東京都世田谷区
世田谷区には大蔵運動公園と世田谷公園に蒸気機関車が、世田谷線（旧玉電）の宮の坂駅に玉電ゆかりの旧江ノ島鎌倉観光鉄道６０１が保存されています。
Ｃ５７５７	保存場所　：　大蔵運動公園　　( Map Code ： 2778179*03 ) 機関車C57（加熱式テンダー機関車）は昭和１２年３月幹線旅客用として、Ｎｏ１号及び２号が誕生した。当年３９才人間ならば定年をすぎ老後の余生を送る「年」である。 　このＣ５７は形式は昭和１０年に生まれた近代形機関車Ｃ５５形の改良増備であり、戦前から戦時中にかけてＮｏ１号〜１６９号、戦後はの１７０号〜２０１号（２０１両）製作されており、構造、外観、性能は一般幹線用加熱テンダ機を集大成した「完成品」といえる機関車である。　３０余年東海道、山陽、東北主要幹線から除々にローカル線へ働く場所を求める勇姿は、ひとつの秀れた蒸気機関車の生誕から衰退まで　人生の栄枯盛衰と変わらぬ一生の流転と全く同じと想うのである。（解説より）
Ｄ５１２７２	保存場所　：　世田谷公園　　( Map Code ： 487816*70 ) Ｄ５１−２７２蒸気機関車は、昭和１４年８月８日に川崎車両で製造され、昭和１４年８月１３日から使用を開始し、昭和４７年９月３０日に山口県厚狭機関区で廃車されるまで実に３３年余の長い間、主に九州・広島方面で貨物輸送に活躍してきました。 この間走行距離は２，４５８，０００ｋｍでこの距離は地球を６１周、月までは約３往復したことになります。 　Ｄ５１形蒸気機関車は愛称「デゴイチ」の名で親しまれ、昭和１１年（１９３６年）に誕生した大形貨物用蒸気機関車で昭和２０年（１９４５年）までに１１１５両も製作された日本の代表的な蒸気機関車です。（解説より）
旧江ノ電　６０１	保存場所：宮ノ坂駅前 この電車は、大正１４年に製造され、昭和４４年まで渋谷−二子玉川園・下高井戸間（現東急新玉川線・世田谷線）を走り、その後江ノ島鎌倉観光鉄道（現江ノ島電鉄）に譲渡され主力電車として藤沢−鎌倉間で活躍したが、江ノ電２００形デビューに伴い平成２年４月、６５年にもおよぶ長い現役生活に別れを告げた。（解説より）
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