東京都　品川区
旧西武鉄道　７号機関車	保存場所　：　東品川公園　　( Map Code ： 404357*71 )
		この蒸気機関車は、明治３０年に米国ピッツバーグから阪鶴鉄道が購入したもので、同鉄道が明治４０年８月の国有化に伴い、日本国有鉄道２８５０形２８５１号となりました。　昭和２０年６月には西武鉄道が国鉄から払い下げをうけ同社第７号となり、旧西武鉄道川越線で活躍しました。　その後、上武鉄道でも使用され、昭和４４年３月西武鉄道から品川区に寄贈されこの公園に設置しました。（解説より） ７号機関車の大きさ 重さ　　２７．３５ｔ　　　 長さ　　８９６７ｍｍ 幅　　　２３３７ｍｍ　　 高さ　　３５３１ｍｍ
ＤＥ１０３０	保存場所　：　船の科学館　　( Map Code ： 408817*04 ) 　船の科学館は2011年9月末日で展示公開が休止されます。 　この機関車は２０１２年にポッポの丘に移動しました。 　移動後の様子はこちらをご覧ください。
クハ９０１−１	保存場所　：　東京総合車両センター　　( Map Code ： XXXX ) 　　　　　　　　　「クハ９０１−１号車」 　JR東日本では、会社発足当初より「寿命半分、重量半分、価格半分」のコンセプトの元、メンテナンスフリー化や軽量化の推進、汎用部品の採用などによるライフサイクルコストの低減、環境負荷の低減を目指し、次世代通勤電車の開発に着手、１９９２（平成４年）量産先行者として９０１系を製作した。　９０１系は異なる仕様の３編成を製作し、比較検討を経て、量産車として２０９系を製作した。　その後、近郊型のＥ２１７系，ＴＩＭＳ（列車情報制御装置）を採用したＥ２３１系、信頼度を一層向上したＥ２３３系へと発展し、新系列車両としてＪＲ東日本の主力車両となっている。
新系列車両は、従来車両の半分以下のエネルギー消費量で走行可能、ＣＯ2排出量削減に大きく寄与している。 　また、新保全体系という新たなメンテナンス体系が適用され、ライフサイクルコストの低減を実現した。 　東京総合車両センターは、新系列車両のメンテナンスに関する中心的役割（マザーベース）をになっている。
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