北海道　旭川市
保存風景	保存場所　：　神居古丹　（Map Code ： 655519706*17 ) 　（解説より）
２９６３８	保存場所　：　神居古丹　（Map Code ： 655519706*17 ) 　「キュウロク」の愛称で親しまれたこの機関車は１９１３年（大正２年）から１３年間にわたって造られたもので、この時代を代表する貨物用標準機関車として、四国を除く全国で広く活躍しました。 　７８４輌造られたうち２７０輌は中国や樺太などに送られました。 （解説より）
Ｃ５７２０１	保存場所　：　神居古丹　（Map Code ： 655519706*17 ) 　Ｃ５５型機関車を改良近代化したもので、そのスマートな形態が人気をよびました。 　１９３７年（昭和１２年）から１９４７年（昭和２２年）に２０１輌製造され、主に急行旅客列車機関車として活躍しました。 　ナンバープレート「Ｃ５７２０１」が示すようにC57型として最後に製造されたのが、この機関車です。 （解説より）
Ｄ５１６	保存場所　：　神居古丹　（Map Code ： 655519706*17 ) 　１９３６年（昭和１１年）から１９４５年（昭和２０年）にかけて１１１５輌と日本で最も多く造られた機関車で「デゴイチ」の愛称でしたしまれました。 　Ｄ５０型機関車を改良近代化したもので、それまでの経験をすべて投入して、できたものです。（解説より）
三井芦別鉄道　Ｃ５８−２	保存場所　：　ホテルニュー温泉　（Map Code ： 79308717*27 )
モハ１００１	保存場所 ： 東旭川農村環境改善センター （Map Code ： 79353564*62 ) 　ここに展示されている電車は、昭和４８年３月に、旭川市へ寄贈されました。　形式は、モハ１０００形と呼ばれ長さは１８Mあります。　昭和３０年７月に、日本車輛東京支店から旭川電気軌道株式会社が購入したものです。　それまでの電車は、出入口の扉は手動で運転台と客室はHポールで仕切られていただけであったのが、自動扉を持ち独立した運転室を持つなど当時最新の装備で颯爽と旭川と東旭川の間をはしっていました。 　電車が、旭川市内と東旭川(旭山公園)を走ったのは、昭和５年のことでし
た。　この電車が、東旭川　東川間を走るようになったのは、大正１４年３月１０日に　岩崎清一を発起人代表として、東川村有志１５名が連署し４条２１丁目を起点に東川村西３号北１番を終点とする１３．７５ｋｍの電車敷設特許の出願を行い　同年１１月３０日に鉄道内務大臣より特許があり翌１５年１月２８日札幌市に於て旭川電気軌道株式会社(仮称)の設立総会を開き資本金３０万円として同年２月４日に設立登記を完了し、本社を札幌から旭川に移転　同年１０月 ２月１０月　旭川市４条２１丁目において起工式を行い直ちに電気軌道敷設工事に着手、昭和２年１月１５日東川までの軌道を完成し、営業を始めたのが初めとされています。 こうして始まった郊外電車は、日本最北の電車として多くの人に利用され親しまれましたが、昭和４７年１２月３１日にその役割を終えました。　（解説より）
トップページに　　　場所リストに　　車両リストに　　更新記録に　　　撮影メモに　　リンク集に