旧佐賀線　諸富駅跡
碑の背景 コメント	長崎本線佐賀駅と鹿児島本線瀬高駅を結ぶ佐賀線は１９３５年５月に筑後川に筑後若津橋梁を架橋し全線開通した。　諸富駅は全線開業時に筑後川右岸の駅として開業した。　駅の開業時には駅員もいたが、１９７１年には運転要員が配置されただけで、旅客扱いに関しては無人駅化された。　１９８７年３月に佐賀線が廃止された事により諸富駅も廃止となった。
写　　真 基本情報		所 在 地　：　佐賀市諸富町 MapCode ：　87 207 261*67 建 立 日　：　１９９６年３月 建 立 者　：　諸富町教育委員会 種 　 別 　：　跡地碑 撮 影 日　：　２０１１年１１月　３日
碑　　文	国鉄佐賀線と諸富町 　佐賀から大牟田・熊本方面への最短経路として計画された国鉄佐賀線は、大正１１年に建設が決定されましが、財政事情や計画変更などで遅れて昭和４年３月に着工されました。 　建設で一番の問題点は大川〜諸富間の筑後川鉄橋で、船の航行に支障があるため、全長５０６．４ｍの橋の中央部２４．２ｍが満潮面から２２ｍも上昇する鉄道線初の可動橋となりました。　この昇開式可動橋は、昇程の高さ径間の長さで東洋一の規模でした。 　営業開始の昭和１０年は諸富駅の乗降客４８，２９０人を記録し、その後も通勤・通学、貨物の輸送等、佐賀平野と筑後方面とを結ぶ大動脈として大きな役割を果たしましたが、昭和３０年９月に諸富・大川橋が佐賀線に並行して開通した為に、貨物や人々の移動手段が徐々に、自動車へと移行していきました。 　昭和４０年代には国鉄の合理化案がうちだされ、佐賀線も、その対象となり、地元は熱心な存続陳情をおこないましたが、昭和５７年には、第二次廃止対象路線とされ、昭和６２年３月、佐賀線はその５２年の歴史に幕を閉じることになりました。 　ここに佐賀線・諸富駅があったことを記念し碑を建立します。 　　平成８年３月（１９９６年）　　　諸富町教育委員会
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