旧逢坂山ずい道東口
碑の背景 コメント	１８７４年に開通した大阪〜神戸間の官設鉄道は１８７７年には京都まで伸延した。　この鉄道は敦賀まで延長する計画であったが、京都〜大津間を直線で結ぶには東山と逢坂山をトンネルで抜けなければならなかった。　しかしながら、東山は地質不良ということで京都から稲荷・山科を通り大谷に至る経路が選択されたが、大谷〜大津間は隧道を掘ることとなった。　この逢坂山トンネルは日本で最初に掘削された山岳隧道であり、建設にあたっては御雇外国人技師の力を借りず、日本人によって掘削された。　このトンネルの東口は現存しており、１９６０年に鉄道記念物となっている。　なお、西口は名神高速道建設の際に道路下に埋められた。
写　　真 基本情報		所 在 地　：　大津市逢坂１ MapCode ：　7598579*65 建 立 日　：　１９６１年１０月１４日 建 立 者　：　日本国有鉄道 種 　 別 　：　跡地碑 撮 影 日　：　２００５年　２月1５日
碑　　文	このずい道は明治１１年１０月５日東口から、又同年１２月５日西口からそれぞれ掘さくを始め、約１年８ヶ月の歳月を費して明治１３年６月２８日竣工したもので、大正１０年８月１日線路変更により廃線となるまで、東海道本線の下り線として使用されていたものであります。 全長６６４．８ｍにおよぶこのずい道は日本人技術者が外国技術の援助を得ずに設計施工した、我が国最初の山岳ずい道として歴史的な意義をもつものであります。 坑門上部にある石額は竣工を記念して時の太政大臣三條実美の筆になるものであります。
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